P005F 터보/슈퍼차저 부스트 제어 B 전압 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
터보차저/슈퍼차저 부스트 제어 B 공급 전압 회로 높음
그게 무슨 뜻인가요?
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이것은 일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)이며 일반적으로 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Chevy(Chevrolet), GMC(Duramax), Dodge, Ram(Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW 등의 차량이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식에 따라 다를 수 있습니다. 제조업체, 모델 및 파워트레인 구성.
터보차저, 과급기 및 기타 강제 유도(FI) 시스템은 엔진에서 생성된 에너지를 사용합니다(예: 배기 펄스, 벨트 구동 나사형, 등) 연소실에 유입될 수 있는 공기의 양을 늘리기 위해(체적 효율 증가).
강제 흡기 시스템에서는 흡입 압력은 다양해야 하며 운전자의 다양한 전력 요구에 따라 조정되어야 합니다. 제조업체는 공기/연료 혼합물이 화학양론적(이상적)인지 확인하기 위해 ECM(엔진 제어 모듈)에 의해 모니터링 및 제어되는 일종의 부스트 제어 밸브(AKA, 웨이스트 게이트, 부스트 제어 솔레노이드 등)를 사용합니다. . 이는 충전기의 "베인"을 기계적으로 조정하여 수행됩니다. 이 베인은 챔버에 대한 부스트(흡기 압력)의 양을 조정하는 역할을 합니다. 상상할 수 있듯이 부스트 제어 구성 요소 내의 문제로 인해 운전성 문제가 발생할 수 있습니다. 문제는 ECM이 부스트 제어를 잃으면 일반적으로 차량이 엔진 손상을 방지하기 위해 "림프" 모드로 전환된다는 것입니다(과부스트/부족 조건을 통해 잠재적으로 손상을 줄 수 있는 풍부하고/또는 희박한 A/F 혼합을 통해).
여기서 문자 "B"는 커넥터, 전선, 회로 그룹 등을 구별하는 것일 수 있습니다. 즉, 제조업체의 사양은 이를 위해 얻을 수 있는 최고의 리소스입니다.< /p>
ECM은 부스트 제어 시스템 내에서 결함을 감지하면 P005F 및 관련 코드로 엔진 점검등(CEL)을 켭니다.
P005F DTC는 ECM(엔진 제어)이 활성화될 때 활성화됩니다. 모듈)이 "B" 부스트 제어 공급 전압 회로 내에서 예상보다 높은 전기 값을 감지했습니다.
터보차저 및 관련 구성 요소:
이 DTC의 심각도는 무엇입니까? ?
심각도는 보통-높음으로 설정됩니다. 강제 흡기 시스템에 문제가 있으면 공연비를 변경할 위험이 있습니다. 제 생각에는 이를 무시하거나 방치할 경우 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있다고 생각합니다. 내부 엔진 구성품이 손상될 위험이 있을 뿐만 아니라 그 과정에서 끔찍한 연비를 얻게 되므로 강제 흡기 시스템 내의 모든 결함을 수리하는 것이 가장 좋습니다.
무엇입니까? 코드의 증상 중 일부는 무엇입니까?
P005F 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다:
낮거나 불규칙하거나 비정상적인 출력 수준 전반적인 운전 능력 저하 스로틀 반응 감소 언덕을 오르는 데 어려움 차량 진입 "절름발이" 모드(즉, 안전 장치) 간헐적인 운전 가능 증상코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P005F 코드의 원인은 다음과 같습니다.
결함이 있거나 손상된 부스트 제어 솔레노이드(예: 레버 고착, 파손, 구부러짐 등) 높은 저항을 유발하는 부식(예: 커넥터, 핀, 접지 등) 배선 문제(예: 마모, 개방, 전원 단락, 접지 단락 등) ECM (엔진 제어 모듈) 내부 문제 충전기 베인의 과도한 배기 그을음으로 인해 부스트 수준 정체가 높음/낮음/잘못됨 부스트 제어 모듈 문제 배기 누출P005F 문제 해결 단계는 무엇입니까?
기본 단계 # 1
기억해야 할 중요한 참고 사항은 강제 흡기 시스템은 위험한 양의 열을 발생시키며 보호되지 않거나 엔진이 냉각된 경우 피부에 심각한 화상을 입힐 수 있다는 것입니다. 즉, 부스트 제어 솔레노이드를 시각적으로 찾으십시오.
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