P260C PTO 제어 회로 높음
OBD-II 문제 코드 기술 설명
PTO 제어 회로 높음
그게 무슨 뜻인가요?
이것은 일반적인 파워트레인입니다. 진단 문제 코드(DTC)이며 많은 OBD-II 차량(1996년 이후)에 적용됩니다. 여기에는 Ford, GMC, Chevy, Dodge, Ram 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다. 일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 파워트레인 구성에 따라 다를 수 있습니다.
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OBD-II 문제 코드 P260C 및 관련 코드 P260A, P260B 및 P260D는 PTO 또는 동력인출장치 제어 회로와 연관되어 있습니다.
PTO 또는 동력인출장치는 다음과 같습니다. 차량의 변속기와 연결되어 보조장비를 구동하는데 사용되는 시스템입니다. 해당 보조 장비에는 윈치, 제설기, 덤프 베드 등과 같은 것들이 포함될 수 있습니다.
PCM이 PTO 제어 회로 내에서 부적절한 전압이나 저항이 너무 높아 예상 범위를 벗어나는 것을 감지하면, 코드 P260C가 설정되고 엔진 점검 표시등, 서비스 엔진 표시등이 곧 켜지거나 둘 다 켜질 수 있습니다.
이 DTC의 심각도는 어느 정도입니까?
이 코드의 심각도는 일반적으로 PTO 기능에만 영향을 미치고 일반 차량 기능에는 영향을 미치지 않으므로 심각하지 않습니다.
코드의 증상은 무엇입니까?
A의 증상 P260C 문제 코드에는 다음이 포함될 수 있습니다.
보조 PTO 장비가 작동하지 않습니다. 엔진 표시등이 켜져 있는지 확인하십시오.코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P260C 코드의 원인은 다음과 같습니다.< /p> PTO 릴레이 코일 제어 결함 PTO 제어 회로의 개방 또는 단락 결함이 있거나 손상된 배선 부식, 손상 또는 느슨한 커넥터 결함 있는 퓨즈 또는 퓨즈 가능 링크(해당되는 경우) 결함 있는 PCM
몇 가지 P260C 문제 해결 단계는 무엇입니까?
오작동 문제 해결 프로세스의 첫 번째 단계는 특정 차량의 연식, 모델 및 엔진/변속기 구성별로 기술 서비스 게시판(TSB)을 조사하는 것입니다. 어떤 상황에서는 올바른 방향을 알려줌으로써 장기적으로 많은 시간을 절약할 수 있습니다.
두 번째 단계는 PTO 동력인출장치 회로와 관련된 모든 구성품을 찾아 찾는 것입니다. 명백한 물리적 손상. 철저한 육안 검사를 수행하여 관련 배선에 긁힘, 마찰, 노출된 전선 또는 화상 지점과 같은 명백한 결함이 있는지 확인하십시오. 다음은 커넥터와 연결부의 보안, 부식 및 손상된 핀을 확인하는 것입니다. 이 프로세스에는 PCM을 포함한 모든 구성 요소에 대한 모든 배선 커넥터 및 연결이 포함되어야 합니다. 차량의 특정 기술 데이터를 참조하여 오일 레벨 안전 회로의 구성을 확인하고 퓨즈 또는 퓨즈 가능 링크가 회로에 통합되어 있는지 확인하세요.
고급 단계
고급 단계는 차량별로 매우 구체적이며 정확하게 수행하려면 적절한 고급 장비가 필요합니다. 이러한 절차에는 디지털 멀티미터와 차량에 대한 특정 기술 참조가 필요합니다. 이러한 상황에서는 오일 압력 게이지가 문제 해결 프로세스를 용이하게 할 수 있습니다.
이 문서는 정보 제공만을 목적으로 하며 귀하의 차량에 대한 특정 기술 데이터 및 서비스 게시판이 항상 우선시되어야 합니다.
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