P0783 3-4 변속 오작동
OBD-II 문제 코드 기술 설명
3-4 변속 오작동
이 진단 문제 코드는 일반적인 OBD-II 파워트레인 코드입니다. 구체적인 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있지만 모든 제조사 및 차량 모델(1996년 이후)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다.
무슨 뜻인가요?
전자 제어식 자동 변속기가 장착된 차량에서 3-4단 변속 솔레노이드는 유압 회로를 작동하여 자동 변속기 내부의 기어를 변경하는 클러치나 밴드를 활성화하는 역할을 합니다. 변속 솔레노이드는 변속기 제어 모듈(TCM) 또는 엔진 제어 장치/파워트레인 제어 모듈(ECU/PCM)에 의해 제어됩니다. 제어 회로는 애플리케이션에 따라 전원 또는 접지측으로 제어될 수 있습니다.
일부 차량은 기어를 사용하지 않을 때에도 회로를 자체 테스트합니다. -4 변속 솔레노이드는 온/오프 솔레노이드이거나 듀티 사이클 제어일 수 있습니다. PCM 또는 TCM은 솔레노이드가 사용되지 않을 때에도 제대로 작동하는지 확인하기 위해 유도 킥을 찾습니다. 이 짧은 활성화는 솔레노이드가 실제로 변속기의 변속을 유발하기에는 너무 빠릅니다. 솔레노이드가 활성화되고 꺼지면 자기장이 붕괴되어 솔레노이드가 제대로 작동하는지 확인하는 데 사용되는 PCM에 약간 더 높은 전압을 보냅니다. 참고: 이 DTC는 P0781, P0782, P0784 및 P0829와 거의 동일합니다.
증상
P0783 DTC의 증상은 다음과 같습니다.
엔진 표시등이 켜져 있는지 확인합니다(오작동 표시 등/MIL) 차량이 3단 기어에서 4단 기어로 변속되지 않습니다.이 조건은 엔진 점검 표시등을 밝히고 변속기 제어 장치를 완전히 꺼서 "안전 장치" 모드가 되어 상태에 따라 하나의 기본 기어만 허용될 수 있습니다. 모든 솔레노이드가 꺼진 차량 상태.
원인
P0783 코드의 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
3-4 변속 솔레노이드 고장 전기 전원 단락 - 전선 끼임 전기 단락 접지 - 배선이 끼임 전원 또는 접지 회로 배선이 끊어졌거나 연결이 느슨함 TCM 또는 PCM 내부 오류가능한 해결 방법
응용 프로그램에 따라 PCM 또는 TCM 배선 장치를 분리하고 전기 다이어그램을 다음과 같이 사용합니다. 참조하여 제어 회로에 과도한 저항이나 개방이 있는지 확인하십시오. 옴 눈금으로 설정된 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 3-4 솔레노이드 전원 및 접지 소스의 저항을 확인하여 3-4 솔레노이드에 개방 회로 또는 과도한 저항이 있는지 확인합니다. 하니스 커넥터에 전선이 끼거나 끊어졌거나 느슨한 전선이 있는지 육안으로 검사합니다.
전원 단락: 변속기에서 배터리 양극 케이블과 배선 하니스 커넥터를 분리하고 전원과 솔레노이드 회로 사이의 DVOM을 사용하여 연속성을 확인합니다. 키 온/엔진 오프(KOEO) 위치 및 키 오프 위치에서의 배선.
접지 단락: 변속기에서 배터리 양극 케이블과 배선 하니스 커넥터를 분리하고 3~3 사이의 DVOM을 사용하여 연속성을 확인합니다. 4 솔레노이드 전원 및 알려진 양호한 접지.
TCM 또는 PCM 오류: 솔레노이드를 제어할 수 있는 고급 스캔 도구를 사용하여 3-4 시프트 솔레노이드를 수동으로 활성화합니다. 변속기 배선 하니스 커넥터에 전원이 공급되지 않는 경우 일부 차량에서는 변속기 제어 릴레이를 수동으로 활성화해야 할 수도 있습니다. 스캔 도구를 사용할 수 없는 경우 3-4 솔레노이드 회로를 모니터링하여 차량 작동 중에 TCM 또는 PCM이 3-4 솔레노이드에 전원 또는 접지 신호를 보내는지 확인해야 합니다.
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