P0334 노크 센서 2 회로 간헐 작동(뱅크 2)
OBD-II 문제 코드 기술 설명
노크 센서 2 회로 간헐 작동(뱅크 2)
무슨 뜻인가요?
h2>이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 파워트레인 코드로, OBD-II 장착 차량(Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota 등)에 적용된다는 의미입니다. 일반적이지만 구체적인 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
저장된 코드 P0334의 진단에 직면했을 때 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)을 나타냈습니다. ) 엔진 뱅크 2에 대한 간헐적인 노크 센서 신호를 감지합니다. 노크 센서 2의 지정은 특정 센서(다중 센서 구성)를 나타내거나 특정 실린더를 가리킬 수 있습니다. 뱅크 2는 1번 실린더를 포함하지 않는 엔진 뱅크를 나타냅니다. 문제의 차량에 대한 노크 센서 시스템 구성에 대해서는 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스에 문의하세요.
일반적으로 엔진 블록에 직접 장착되는 노크 센서는 압전 센서. 다중 센서 시스템의 센서 위치는 제조업체마다 다를 수 있지만 대부분은 블록 측면(워터 재킷 동결 플러그 사이)에 있습니다. 엔진 블록 측면에 있는 노크 센서는 엔진 냉각수 통로에 직접 연결되는 경우가 많습니다. 엔진이 따뜻하고 엔진 냉각 시스템에 압력이 가해지고 있는 경우, 이러한 센서를 제거하면 뜨거운 냉각수로 인해 심각한 화상을 입을 수 있습니다. 노크 센서를 제거하기 전에 엔진을 식히고 항상 냉각수를 올바르게 폐기하십시오.
압전 감지 수정은 노크 센서의 핵심입니다. 압전 결정체는 흔들리거나 진동할 때 소량의 전압을 생성합니다. 노크센서 제어회로는 일반적으로 단선식 접지회로이므로 진동에 의해 발생하는 전압을 PCM에서 엔진소음이나 진동으로 인식한다. 압전 크리스털(노크 센서 내부)에서 발생하는 진동의 심각도에 따라 회로에서 생성되는 전압 수준이 결정됩니다.
PCM이 스파크 폭발을 나타내는 노크 센서 전압의 정도를 감지하는 경우; 점화 시점이 지연될 수 있으며 노크 센서 제어 코드가 저장되지 않을 수 있습니다. PCM이 더 심각한 엔진 소음(예: 엔진 블록 내부에 접촉하는 커넥팅 로드)을 나타내는 노크 센서 전압 수준을 감지하면 해당 실린더로의 연료 공급 및 점화 스파크가 중단될 수 있으며 노크 센서 코드가 저장됩니다.
엔진이 작동 중일 때 노크 센서에서는 항상 매우 적은 양의 전압이 생성됩니다. 엔진이 아무리 원활하게 돌아가더라도 약간의 진동은 불가피하기 때문입니다. PCM이 노크 센서 2에서 배터리 전압, 배터리 완전 접지 또는 펄스 전압과 같은 예상치 못한 신호를 감지하면 코드 P0334가 저장되고 MIL이 켜질 수 있습니다.
관련 노크 센서/회로 문제 코드에는 P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332 및 P0333이 포함됩니다.
코드 심각도 및 증상
저장된 코드 P0334는 다음과 같을 수 있습니다. 심각한 내부 엔진 고장의 징후입니다. 이러한 원인으로 인해 어느 정도 긴급하게 해결해야 합니다.
이 코드의 증상은 다음과 같습니다.
엔진 성능 저하 가속 시 주저함 엔진 영역에서 큰 소음 연료 효율 감소원인
이 코드가 설정되는 잠재적 원인은 다음과 같습니다:
노크 센서 결함 내부 엔진 오작동 점화 실화 오염되거나 표준 이하의 연료 노크 센서 제어 배선 및/또는 커넥터 결함 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류진단 및 수리 절차
코드 P0334를 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다. 엔진 소리가 노크하는 것처럼 들리거나 지나치게 시끄러운 경우 해당 문제를 해결하십시오.
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