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OBD-II 문제 코드 기술 설명
저압 연료 시스템 센서 회로
그게 무슨 뜻인가요?
이 일반 파워트레인/엔진 진단 문제 코드는 일반적으로 모든 OBDII 장착 엔진에 적용될 수 있지만 특정 Audi, Ford 및 VW 차량에서 더 자주 나타납니다.
연료 압력 센서(FPS)는 시스템 연료 압력을 파워트레인 제어 모듈(PCM)을 위한 전기 신호로 변환합니다.
PCM은 이 전압 신호를 수신하고 가능하면 하나를 더 수신합니다. FPS의 일부일 수도 있고 아닐 수도 있는 연료 온도 센서(FTS). PCM은 FPS 센서 전압을 확인하여 엔진에 주입할 연료의 정확한 양을 결정합니다. 이 코드는 입력이 너무 많이 변하는 경우에 설정됩니다. 또한 FPS 센서의 전압 신호를 확인하여 초기 Key On Engine Off 시 올바른지 확인합니다. 이 코드는 기계적(일반적으로 연료 압력/부피) 또는 전기적(연료 압력 센서 회로) 문제로 인해 설정되었을 수 있습니다.
문제 해결 단계는 제조업체, FPS/FTS 센서 유형 및 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다. .
증상
P2539 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.
오작동 표시등 켜짐 시동 불가 가속 중 지연 연비 저하원인
이 코드가 설정되는 잠재적 원인은 다음과 같습니다.
FP 센서에 대한 신호 회로 단선 FP 센서에 대한 신호 회로의 전압 단락 FP에 대한 신호 회로의 접지 단락 센서 FP 센서의 전원 또는 접지 단선 FP 센서 실패 - 가능 PCM 실패 - 가능성 없음진단 및 수리 절차
항상 특정 제품에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것이 좋습니다. 차량. 귀하의 문제는 제조업체에서 제공한 알려진 수정 사항을 통해 알려진 문제일 수 있으며 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
다음으로 특정 차량에서 FPS 센서를 찾으세요. 이 센서는 일반적으로 인젝터 및 흡기 매니폴드 근처의 연료 레일에 직접 나사로 고정되어 있습니다. 찾은 후에는 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁히거나 문지르거나 전선이 벗겨진 부분, 탄 부분 또는 녹은 플라스틱이 있는지 확인하십시오. 커넥터를 당겨서 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 화상을 입은 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자 청소가 필요한 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 건조시킨 후 단자가 접촉하는 곳에 전기 그리스를 바르십시오.
스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 P2539 코드가 반환되는지 확인하세요. 그렇지 않다면 연결 문제일 가능성이 높습니다.
P2539 코드가 반환되면 FPS 센서와 관련 회로를 테스트해야 합니다. Key Off 상태에서 FP 센서의 전기 커넥터를 분리합니다. 디지털 전압계 검정색 리드를 FP 센서 배선 하니스 커넥터의 접지 단자에 연결합니다. 디지털 전압계의 빨간색 리드를 FP 센서 배선 하니스 커넥터의 전원 단자에 연결합니다. 키를 켜고 엔진을 끕니다. 제조업체의 사양을 확인하세요. 전압계는 12V 또는 5V를 읽어야 합니다. 그렇지 않은 경우 전원 또는 접지선의 배선을 수리하거나 PCM을 교체하십시오.
이전 테스트를 통과했다면 신호선을 테스트해야 합니다. 커넥터가 여전히 분리된 상태에서 전압계의 빨간색 리드를 전원 와이어 터미널에서 신호 와이어 터미널로 이동합니다. 이제 전압계에 5V가 표시되어야 합니다. 그렇지 않은 경우 신호선의 열린 부분을 수리하거나 PCM을 교체하십시오.
이전 테스트를 모두 통과하고 P2539가 계속 표시된다면 FPS 센서를 교체할 때까지 실패한 PCM을 배제할 수는 없지만 이는 FPS 센서 실패를 의미할 가능성이 높습니다. 확실하지 않은 경우 숙련된 자동차 진단 전문가에게 도움을 요청하세요. PCM을 올바르게 설치하려면 차량에 맞게 프로그래밍하거나 보정해야 합니다.
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